在国内豪华车商场，奔突、良马和奥迪三个品牌中，要是单看品牌溢价的话，毫无疑问奔突是最高的。

对于这少许，不错看一下国内百万豪车商场的销量情况。奔突S级以及奔突G级王人终年稳居销量榜的前线，况兼上述两款车型基本上也王人是需要涨价智商买到的。

再望望跟奔突S级同级的良马7系和奥迪A8L两款车型，不管是销量仍是商场默契度，跟奔突S级如实存在差距。即便如斯，在参预到2025年之后，奔突在国内的销量收货也不睬思。

最新公布的销量数据显现，奔突上半年在国内的累计销量为29.32万辆，同比下跌了14%。这个降幅天然比奔突上半年亚洲地区同比下跌16%略低了一些，然则要远高于奔突群众销量同比8%的降幅。

值得注重的是，在本年第二季度奔突国内销量同比降幅是19%，销量仅有14万辆。而相通是在本年第二季度，奔突在欧洲商场、德国商场销量同比王人是呈增长趋势的。其中欧洲商场同比增长了1%，德国商场同比增长7%。

尽管好意思国东说念主不怎样爱买德国车，然则在本年上半年，奔突在好意思国的销量同比降幅惟有6%。比拟国内商场，彰着亦然低了许多。

那这就激发出了一个问题，是不是国内破钞者王人不买奔突了？

尽头查了一下最近半年国内豪华汽车品牌车型销量数据，从数据上来看销量排在前三的车型区分是奥迪A6L、良马3系和奔突GLC，这三台车近半年的销量数据区分为8.8万辆、7.9万辆和7.4万辆。

而跟奥迪A6L同级的奔突E级，近半年的销量刚任性7万台。奔突C级近半年销量为6.8万辆，天然比奥迪A4L销量高了不少，然则比拟良马3系的7.9万辆其实差距也不小。

至于奔突上半年国内销量为何会出现同比下跌，除了来自同级别德系豪华车的竞争外，还有一个很首要的要素那便是特斯拉、小米、问界以及理思这些造车新势力，抢走了不少奔突的用户，天然这其中也包括奥迪和良马的用户。

是以，在车快评看来包括奔突在内的传统豪华品牌，要是不行加速新动力转型的门径，可能用不了几年在销量上就会被造车新势力所卓著。

版权声明：本文为车快评原创，转载请相关授权，未经允许严禁转载，且图文阻绝任何表情的抄袭盗用，不然将追究法律株连。著述部分图片开端收集，版权归原作家扫数开yun体育网，如有使用到您的作品，请相关咱们索要稿酬好像删除。